エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑・冷却・洗浄・防錆といった重要な役割を担っています。オイル交換を怠ると、燃費の悪化やエンジンの寿命短縮につながるため、定期的な交換が欠かせません。

この記事では、N-BOX（ターボ非装備車・ターボ装備車）それぞれの純正指定オイル情報、必要な工具や部品、0W-20と5W-30の違い、そしてDIYでの交換手順まで、初心者の方にも分かりやすく詳しく解説していきます。

N-BOXのエンジンオイル整備情報

ターボ非装備車（NA）

※1：ULTRA NEXTはHonda純正オイルの中でも最も省燃費性能に優れたオイルです。SAEの規格に適合しません。

ターボ非装備車（NA）の場合、

「SPグレード 0W-20 全合成油」

を選べば問題なしです。

ターボ装備車

規定量

・オイル交換時：2.4L
・オイル＋オイルフィルター同時交換時：2.8L

※1：ターボ車はエンジンへの負荷が大きいため、走行環境によっては5W-30の使用も選択肢となります。

ターボ装備車の場合、

「SPグレード 5W-30 全合成油」

を選べば問題なしです。

エンジンオイル粘度の違いについて

N-BOXでよく使われる粘度は「0W-20」と「5W-30」です。それぞれの特徴を簡単にまとめます。

0W-20の特徴

・低温時の流動性が非常に良い
・冷間始動時のエンジン負担が少ない
・燃費性能に優れる
・街乗り・短距離走行がメインの方におすすめ

5W-30の特徴

・高温時の油膜保持性能が高い
・高速走行や長距離走行に向いている
・エンジン保護性能を重視したい方向け

なお、エンジンが十分に温まった後の街乗り燃費やエンジン保護性能は、0W-20と5W-30で大きな差はありません。
使用環境に合わせて選ぶことが重要です。

最近では「0W-30」という高性能オイルも販売されており、燃費性能と保護性能のバランスを重視したい方には選択肢の一つとなります。

今回使用したエンジンオイル

今回のオイル交換では、以下のオイルを使用しました。

SPグレード 5W-30 全合成油（全成油）
・Amazonにて20リットル 9,680円で購入(484円/L)

オイルを検索する際は、「5W-30 SP」で検索しました。

DIYでオイル交換を行う場合、ペール缶で購入すると1回あたりのコストを大幅に抑えることができます。

N-BOXはオイル量が2.4L～2.8Lと少なめなので、20Lあれば複数回の交換が可能です。

必要な工具

DIYでN-BOXのオイル交換を行う際に必要な工具は以下の通りです。

・14mm ソケットレンチ
・1トン油圧ジャッキ
・漏斗（100均でOK）

ジャッキアップしなくても作業は不可能ではありませんが、作業性と安全性を考えるとジャッキアップは強く推奨します。

必要な部品・消耗品

・廃油パック（4.5L）Amazonで約302円
・パーツクリーナー
・ドレンボルトワッシャー（必要に応じて交換）

エンジンオイル
・0W-20 または 5W-30
・オイル交換のみ：2.4L
・フィルター交換時：2.8L

ドレンボルトワッシャーは再利用可能な場合もありますが、オイル漏れ防止のため定期的な交換がおすすめです。

N-BOX エンジンオイル交換手順

1．ジャッキアップと事前準備

N-BOXのオイルドレンボルトは、運転席側の前方に位置しています。
まずボンネットを開け、運転席側のタイヤ付近を油圧ジャッキで持ち上げます。

ジャッキアップ量は、タイヤが少し浮く程度で十分です。
無理に高く上げる必要はありません。

2．ドレンボルトを緩める

ドレンボルトにマジックで印を付けておきます。
これは締め付け時の目安にするためで、締めすぎ防止にもなります。

14mmのソケットレンチを使い、左回しでドレンボルトを緩めます。
最初は工具で緩め、手で回せる程度まで緩めておきます。

3．廃油を抜く

ドレンボルトの真下に廃油パックを設置し、ドレンボルトを完全に外します。

この作業は

・手がオイルで汚れる
・工具が汚れる

どちらかは避けられません。
個人的にはゴム手袋を着用して、手で外す方法がおすすめです。

勢いよくオイルが出るため、火傷防止のためにもエンジンが熱すぎない状態で作業しましょう。

4．ドレンボルトの清掃・締め付け

オイルが完全に排出されたら、ドレンボルトをパーツクリーナーで洗浄します。
必要に応じて新品のワッシャーを取り付け、元の位置まで締め付けます。

マジックで付けた印を目安にすれば、締めすぎを防ぐことができます。

5．エンジンオイルを注入

オイルキャップを外し、漏斗を取り付けます。
そこから規定量の2.4Lのエンジンオイルをゆっくり注ぎ入れます。

フィルター交換を行った場合は2.8Lが目安です。

6．エンジン始動・オイル量確認

オイル注入後、エンジンを始動し、数分間アイドリングして暖機運転を行います。
その後エンジンを停止し、数分待ってからオイルレベルゲージで量を確認します。

今回は、規定量2.4Lに対して2.5L入れてしまい、オイルレベルゲージの範囲の上限を少し超えましたが、少しなので問題なしと判断しました。

2.4L=オイルレベルゲージの中間
2.5L＝オイルレベルゲージの上限を少し超えるくらい

7．作業完了

以上でN-BOXのエンジンオイル交換作業は完了です。
DIYでも比較的簡単に行える作業ですが、オイル量の確認と締め付けには十分注意しましょう。

まとめ

N-BOXのエンジンオイル交換は、正しいオイル選びと規定量を守れば、初心者でも十分対応可能なメンテナンスです。

・街乗り中心 → 0W-20
・高速走行・長距離多め → 5W-30

走行スタイルに合わせて選ぶことで、エンジンを長く良い状態で維持できます。
定期的なオイル交換で、N-BOXの快適な走りを保っていきましょう。

タイヤ交換を検討している方、車検前に交換すべきか迷っている方は、ぜひ参考にしてください。

N-BOXのタイヤサイズ

N-BOXの純正タイヤサイズはグレードによって2種類あります。

このサイズは運転席ドアの内側に記載されています。

タイヤ価格の違い（2025年相場）

155/65R14：4本 約12,600円前後
165/55R15：4本 約24,000〜28,000円前後

N-BOXの上位グレードは15インチを採用しているため、交換コストが約2倍になります。

タイヤサイズ表記の見方

例：165/55R15 75V

このサイズは、N-BOXカスタムの15インチ純正サイズです。

タイヤ交換の目安

交換タイミングを判断するポイントは主に3つです。

① スリップサイン

タイヤの側面にある三角マークの位置の溝が減り、突起と同じ高さになると交換時期と判定されます。
1ヶ所でもスリップサインが出ると車検に通りません。

② 走行距離の目安

私自身の使用例では、

・純正ダンロップ（EC300）
3年・約50,000km
でスリップサインが出ました。

空気圧が低いと摩耗が早くなるため注意が必要です。
指定空気圧は210kPaですが、私は240kPaに設定して寿命を伸ばしています。

③ 経年劣化（ひび割れ）

国産メーカー（ダンロップ・ブリヂストン）なら、
屋外保管でも7〜10年は使えることが多い
と感じています。
ただし車検前は必ずチェックしたいポイントです。

【2025年版】最安で交換する方法

一番安いのはネットでタイヤを購入 → 個人の車屋へ持ち込み交換です。

持ち込み交換工賃（2025年12月時点）

※脱着・バランス調整込み。

2025年現在は、個人の車屋が最安という結果でした。

実際の交換タイミング

前回の交換から
2年4ヶ月
が経過しており、溝の摩耗と経年劣化が進んでいたため交換を決定。
スリップサインも出ており次回の車検に通らない。

タイヤの交換歴は

【2025年12月】購入したタイヤと価格

今回選んだのは
グッドイヤー サマータイヤ 165/55R15 75V（日本製）

選んだ理由

Amazon価格（2025年12月）

27,800円（4本）

【最安との価格比較】2025年12月のタイヤ相場

Amazonの165/55R15の安い順（4本セット）は以下の通りです。

最安はGRENLANDER 15,520円と格安ですが、ピレリ パワジー
製品の静粛性・耐摩耗性の面で国産メーカーに比べると差があるため、私は国産を選びました。

2025年のタイヤ交換総額

今回の総費用は以下の通りです。

オートバックスで交換した場合、
工賃約13,400円＋廃タイヤ1,760円で、
約15,000円以上高くなる計算になります。

まとめ

・N-BOXは14インチと15インチでタイヤ価格が大きく変わる
・交換の判断は「スリップサイン」と「走行距離」「ひび割れ」
・最安はネット購入＋個人の車屋で交換
・2025年12月の最安タイヤは GRENLANDER の15,520円

今回の総額は35,800円で、ディーラー交換と比べてかなり節約できました。

ホンダN-BOX（エヌボックス）のタイヤサイズと交換目安について記載しました。N-BOXのタイヤサイズと交換目安について知りたい方も多いと思います。

また、最安値でタイヤ交換する方法も記載しているので参考にして頂ければ幸いです。

N-BOXのタイヤサイズと交換目安

N-BOXのタイヤサイズは、N-BOXのグレードにより2種類のタイヤサイズがあります。N-BOXカスタムの上位グレードには165/55R15が標準装備されています。

タイヤの価格については、155/65R14の方が圧倒的に流通量が多くネット通販では送料込みで4本12,600円前後で販売されています。タイヤサイズが15インチ（165/55R15）になると同じメーカーの同じグレードのタイヤでも、4本24,000円前後と価格が倍になります。

タイヤサイズの表記について

上のタイヤについては、実際にN-BOXカスタムLターボモデルに標準で装備されているタイヤサイズになります。

商品名については、「ダンロップ エナセーブ EC300 165/65R15 75V」になります。年式によりブリヂストン製タイヤが標準で装備されている場合もあります。

交換目安

N-BOXのタイヤ交換の目安については、タイヤのスリップサインで見極める方法が一般的です。スリップサインはタイヤの側面の三角マークの場所で確認できます。

スリップサインとは、タイヤが摩耗すると出現するマークでは無く、タイヤの溝にある突起の名称になります。よって、タイヤが減ってもスリップサインが出現する訳ではありません。

実際に普段使いで使用した結果、走行距離が50,000kmほど（3年使用）でスリップサインが出ました。検証に使用したタイヤは純正品の「ダンロップ エナセーブ EC300 165/65R15 75V」になります。

走行距離が50,000km以下でスリップサインが出た場合は、乗り方以上にタイヤの空気圧が関係していると思います。指定空気圧210kPa（年式により多少の違いあり）より低い空気圧で使用した場合、地面との摩擦抵抗が大きくなりタイヤの摩耗も早いです。

個人的には、N-BOXの指定空気圧210kPaですが240kPaで使用しています。

スリップサインまでタイヤが摩耗しても即交換と言うわけではありませんが、スリップサインが１ヶ所でも出ると車検に通らないので車検前には注意したいところです。

また、経年劣化によりタイヤにヒビ割れが発生している場合も交換のタイミングですが、個人的には雨晒しでもブリヂストンやダンロップなど国内メーカーの製品であれば10年は問題ないと思っています。

最安値で交換する方法

最安値でN-BOXのタイヤ交換を行うには、ネット通販で購入したタイヤを自動車屋に持ち込んで交換する方法が最安値です。

Amazonやヤフーショッピングでタイヤを購入した場合、ディーラーやカー用品店、個人の車屋で購入するより99%安いです。また、Amazonに関しては人気のタイヤになると3日でタイヤの在庫が0になるほど回転率が高いので、製造年月日が古いタイヤが送られてくる心配もありません。←商品の回転率についてはせどりツール「keepa」などで確認できます。

タイヤ交換（脱着込み）、バランス調整、廃タイヤ代が全て含まれた持ち込み交換料は上の表の通りです。交換料金の違いについては、人件費による差だと思われます。

個人の車屋は、1人で経営されていますがディーラーは受付、販売員、整備士と人件費が個人の車屋の比ではありません。

実際にタイヤ交換した費用

今回は個人の車屋（最寄り）にてタイヤ交換を行いました。交換したタイヤは「ダンロップ(DUNLOP) サマータイヤ EC202L 165/55R15 75V」になります。Amazonで送料込み20,162円(4本)で購入しました。

「ダンロップ(DUNLOP) サマータイヤ EC202L 165/55R15 75V」を選んだ理由は、日本製で価格が安くディーラー（ホンダカーズ）のラインナップに含まれてたので選びました。

同じタイヤをディーラーで交換した場合は、工賃とタイヤ代で47,000円の見積もりでした。

記載の方法は釘などを踏んで徐々に空気が漏れるパンクの修理は可能ですが、縁石（えんせき）で擦ってタイヤが裂けた場合などタイヤが完全に破損した場合には修理できません。

用意する工具

特殊な工具は必要なく自分でスタッドレスタイヤの交換作業を行われている方なら、パンク修理キット以外は手持ちの工具で全て揃うと思います。タイヤの脱着が初めての方は、空気入れとパンク修理キット以外は100均(プライヤー、カッターナイフ、ゴムハンマー)で購入可能です。

ゴムハンマーについては、タイヤを車体から外す時にタイヤが固着（錆びて）して外れない時があるので必要に応じて用意する必要があります。個人的には、タイヤが固着して外れなかったのでタイヤのゴム部をゴムハンマーで叩きタイヤを外しました。

パンク修理キットについては、30年以上前からプロもパンク修理キットで修理されており十分に実績がある物になります。パンク修理キットの購入は、急いでいなければAmazonなどネット通販が最安で1,400円ほどで購入でき、急ぎの場合はカー用品店で2,100円ほどで購入することができます。

パンク修理の方法1(タイヤの取り外し)

必要な工具が揃ったらパンクしたタイヤを外します。N-BOXのジャッキアップポイントは画像のヶ所になります。前後ともにジャッキアップポイントは少し窪んでいるので分かりやすいと思います。

車体をジャッキアップしたら19mmのソケットレンチで4つのネジを回し(時計と反対周り)ネジを緩め外します。ネジが外れたらタイヤを車体から外します。この時、車体とタイヤが固着して外れない場合は、ゴムハンマーでタイヤのゴム部を叩くと外れると思います。ゴムハンマーで叩くときは、タイヤの周囲を軽く叩くことがポイントです。

パンク修理の方法2(パンク修理キットの使い方)

車体からタイヤが外れたら、タイヤに刺さっている異物をプライヤーで挟んで取り除きます。タイヤから異物を取り除いてもタイヤが変形している場合は、タイヤの形が整うまで少し待ちます。待ってもタイヤの形が変形している場合は、軽く空気を入れてタイヤの形を整えます。

タイヤの異物が取り除けたら、スクリューリーマーにエコ・セメントをたっぷり塗りタイヤの穴に差し込みます。差し込むときは、右に回しながら差し込みます。差し込む時にブチブチとゴムが切れる音がしますが気にせず奥まで差し込みます。

N-BOXの場合、スクリューリーマーを奥まで差し込んでもホイールにリーマーが接触することはありません。

奥までスクリューリーマーを差し込んだら右に回しながら半分だけスクリューリーマーを抜き、再度エコ・セメントをたっぷり塗りタイヤに右回りで差し込みます。エコ・セメントはケチらずにたっぷり塗ることがポイントです。

次に、スクリューリーマーをタイヤに刺した状態でインサートニードルにシールを剥がしたパワーバルカシールを差し込みます。パワーバルカシールはニチニチしていますが、ホコリやゴミが付着しないように素手で行います。

インサートニードルにパワーバルカシールの取り付けが完了したらエコ・セメントを両面にたっぷり塗ります。エコ・セメントが塗れたら手早くスクリューリーマーを右に回して引く抜き、インサートニードルをタイヤに奥まで差し込みます。

インサートニードルをタイヤに奥まで差し込んだらインサートニードルをゆっくり引き抜きます。エコ・セメントが乾く前に手早く作業します。

インサートニードルを引き抜いたらエコ・セメントが乾くまで3分ほど放置します。エコ・セメントが乾いたらタイヤから飛び出したパワーバルカシールをカッターナイフで切り取りパンク修理完了です。ニッパーやハサミよりカッターナイフを使用した方がキレイに切り取れます。

あとは、N-BOXの指定空気圧210kPaまで空気を入れて外した時とは逆の手順でタイヤを取り付けます。

ホイールナットの締め付けトルクは95N.mになります。足で踏み「キュッキュッ」と音が鳴るまで締めるとオーバートルクで、ボルトを破損する場合があるので締め付け過ぎには注意したいところです。

自然に空気が抜けるパンクの場合は、ほぼ記載の方法でパンク修理が可能です。メンテナンスの難易度としては、スタッドレスタイヤに交換できる知識があれば女性でもパンク修理可能です。

今回修理したタイヤは、空気が減った状態で走行したのでタイヤのサイドに削れやひび割れが発生していましたが問題なく修理できました。多分、業者に持ち込むとタイヤ全交換の案件だと思います。

知識なく車屋やガソリンスタンドなどの業者に持ち込むと、最悪4本とも交換されるなど不必要な出費が発生する場合もあるので業者によるパンク修理には気をつけたいところです。

記載の方法は一例ですので自己責任で行ってください。

交換の難易度については、使用する工具もないのでオイル交換やタイヤ交換より難易度は低いです。

電池交換に必要なもの

・コイン型電池 3V（ＣＲ1632）１個
家電量販店以外にコンビニやスーパーでも販売されています。今回は、ジョーシン電機でパナソニックの電池を２２０円＋税で購入しました。

購入時のポイントは、パッケージの裏面に記載されている「使用推奨期限」の長いものを購入することがポイントです。電池は使わなくても自然放電するので、「使用推奨期限」の長いものの方が新しく自然放電も少ないです。

よって、コイン電池についてはAmazonなどネットショップで購入するより、最寄りの家電量販店で購入した方が「使用推奨期限」の確認ができるのでオススメです。

・硬貨（コイン）
キーレスキーのフタを開ける為に100円又は10円、5円硬貨を1枚使用します。500円硬貨は厚みがあるので使用できません。今回は、100円硬貨を使用して電池交換を行いました。

交換方法

電池カバー側面の溝に硬貨（100円）を入れて電池カバーを外します。カバーを外すときは、「H（HONDAマーク）」を上にして(2)画像の矢印の方向に力を加えながら回します。冬場など気温の低い場合は、電池カバーが外しにくいのでドライヤーなので電池カバーを温めてから外します。

この電池カバーを外すことが最大の難関になります。ゆっくり力をかけるとコインで電池カバーの溝が変形する場合があるので、ドアノブを回す勢いで力をかけることが電池カバー外しのポイントです。

キーレスキーにキーホルダー等のアクセサリーが付いている場合は、作業の邪魔になるので事前に取り外しておいて下さい。

(3)フタが外れたらキーレスユニットをケースから取り出します。(4)ボタンが付いているケースは反転させるとボタンがバラバラに散らばるので慎重に取り扱って下さい。

キーレスユニットが取り外せたら、電池を固定しているツメを爪で広げながら電池を外します。爪が短く電池が上手く外れない場合は、マイナスドライバー（16mm）を差し込み電池を引き上げて取り外します。

マイナスドライバーに関しては必ずしも1.6mmである必要はありません。

(7)電池が取り外せたら、新しい電池の＋（プラス）面を上にしてキーレスユニットに電池を軽く押し込みます。(8)画像の矢印の方向から押し込む事がポイントです。

新しい電池を素手で触りすぎるとサビ等の原因になるので、電池には余り触れないように手早く作業します。

(9)キーレスユニットに電池を取り付けたら、(10)ケースにキーレスユニットを戻し(11)電池カバー閉じます。このとき、汗等の水分が電池表面に残っている場合があるので、無理に拭き取らずに乾くのを待ってから電池カバーを閉じることがポイントになります。

電池カバーを閉じるときは、カバー全体を均等に押すイメージで閉じます。地面に置いて手のひらで押しつぶすのはNGです。

また、ケースとフタの合わせ面の汚れが酷い時は歯ブラシ等に中性洗剤を付けて水洗いすると綺麗になります。キーレスユニット自体は、金属端子が露出しているので水洗いできません。誇りを取る程度の掃除に留めておきます。

以上がキーレスキーの電池を交換する方法になります。電池交換後は、特にキーレスキーの設定は必要なく使用することができます。

まとめ

電池カバーと電池の取り外しが難関ですが慣れると数分の作業です。キーレスキーの電池交換は、車屋さんに依頼しても数百円の工賃なので、車屋さんに依頼しても良いと思います。しかし、交換方法を覚えてしまうと車屋さんに頼る必要が無くなるのも事実です。

キーレスキー周りの汚れを綺麗にしたり、信頼ある電池メーカーの選定等は個人交換の特権です。この機会にキーレスキーの電池交換は、確実にマスターしておきたいところです。

N-BOXのキーレスキーの電池交換は、新車より無交換で2年目で初めての交換になります。

ACCとは？

アダプティブ・クルーズ・コントロールの略で、Nボックスに搭載されたレーダーとカメラの情報を、コンピューターが解析して車のブレーキやアクセル、ハンドルなどを自動的に操作する運転支援システムの総称です。追従走行や自動ブレーキ、ハンドルアシストもこの機能になります。

ACCを使用して追従走行する方法

はじめに、エンジンを始動させてハンドル右側の「MAIN」スイッチを押します。「MAIN」スイッチを押すとフロントパネルに「ACC LKAS」と表示され、自動で前の車を追いかける機能がオンになります。

「MAIN」スイッチの操作は、走行中でも操作でき押すたびにオン・オフの切り替えが可能です。エンジンを切ると自動的にオフの状態になります。

追従走行を行う為に必ずオンにする必要はありませんが、白線をフロントカメラで感知してハンドルのアシストを行なってくれる、「LKAS」もオンにしておくと便利です。急なカーブもハンドルアシスト可能で、白線の中心に沿ってハンドルが自動で動きます。

「LKAS」の動作は、時速約65㎞/h〜約100㎞/hで動作するので、基本的に高速道路での使用を想定した機能になります。よって、「LKAS」は高速道路ではオン、一般道でオフと覚えておくと良いと思います。

フロントパネルに「ACC LKAS」と表示されたら、時速30㎞/h以上の速度でハンドル右側の「-SET」ボタンを押すと、車が自動で前の車を追いかけるようになります。

車間距離の設定は、「CANCEL」ボタン横のディスタンススイッチを押す事で、4段階（最長・長・中・短）にきりかえることができます。車速に合わせて車間距離は決まります。

追従走行の速度は、「-SET」ボタンを押した時の速度が設定されます。前車の速度が速く追従走行の速度を上げたい場合は、ハンドル右側の「＋RES」ボタンを押して時速1㎞/h単位で変更可能です。追従走行の速度は、設定速度以上に加速して前の車を追いかける事はありません。

設定速度の変更方法

「-SET」ボタンを押す→マイナス1㎞/h
「-SET」ボタン長押し→マイナス10㎞/h
「＋RES」ボタンを押す→プラス1㎞/h
「＋RES」ボタン長押し→プラス10㎞/h

操作のポイントは、必ず時速30㎞/h以上の速度でハンドル右側の「-SET」ボタンを押すようにします。時速30㎞/h未満では、「-SET」を押しても速度を設定する事ができません。

追従走行を解除する場合は、ブレーキを踏む又は「MAIN」か「CANCEL」ボタンを押し解除する事ができます。その他、夜間や雨など周りの環境により自動的に解除される場合があります。

フロントパネルの表示について

ACC動作時の表示については画像の通りで、追従走行を行うには必ず前車を検知している状態である必要があります。前車を検知していない場合は、設定した速度で車が走ります。

前車については、二輪車でも前車として検知し、範囲も前方120mと遠くまで検知可能です。ライン（車線）の検知は、消えかかっていると検知不能などライン検知の条件は厳しめです。

まとめ

NボックスのACCをはじめて使われる場合、操作方法に迷われる方も多いと思います。特に、時速30km/h以上の速度で設定する必要があるなど条件もあるので、使いこなすには慣れが必要です。

操作方法に慣れるまでは、走行中に手元を確認する事が多いので、周りの安全を確保できる場所で練習してから、高速道路などで使用した方がいいと思います。

追従走行の完成度は、2年前に乗ったトヨタPHVのACCより、新型NボックスのACC方が完成度が高いと感じました。ACCを使用すると半自動で運転ができ、快適なカーライフを送ることができるので、Nボックスユーザーとして確実にマスターしておきたいところです。