CRF125Fスプロケット交換（４９T→４６T）

CRF125Fは４速MTの為、最高速が伸びません。そこで、リアスプロケットを４９T（純正）から４６Tに減らすことで最高速を伸ばす作戦です。

事前に、フロントスプロケットは１３T（純正）から１５Tに変更しています。１６Tはボディーに接触してしまい装着できないのでフロントは１５Tが最大サイズになります。

サンスター　４６T　リアスプロケット　１個　４，９７０円（税込）
※楽天で「CRF125　リアスプロケット　４６」で検索し購入しました。

メガネレンチ１４・１９mm
スパナ１０・１２mm
六角レンチ６mm
ラジオペンチ

交換手順

チェーンを止めているクリップをラジオペンチで外します。意外に呆気なく外れます。

次にドラムブレーキの１4mmのボルトを外し、アクスルナット１９mmを取り外しタイヤを車体から外します。

スプロケット固定ボルトを外す時は、６mmの六角レンチで空回りを防止し反対側の１４mmのナットにトルクをかけて緩めます。６mmの六角ネジにトルクをかけるとネジ山が舐めてしまうので注意！

無事スプロケットが外れました。

そして、交換するスプロケット４６Tの登場です。材質、厚み、ネジ山の形は純正と同じです。

外した時と同じ要領で組み付けます。ネジは一気に締めず対角に徐々に締め付けます。

４９Tから４６Tに小さくなったので、チェーンアジャスターのボルトを１０・１２mmのスパナで緩めて調整します。今回、チェーンは切らずに純正（DID　４２８−１１８リンク）のままで調整可能でした。

無事、交換できました。所要時間は２０分程度と至って簡単に行えます。

セッティングの感想はまた後日！